Τεχεράνη: «Τα πλοία που διέρχονται από το Ορμούζ πρέπει να ακολουθούν τις διαδρομές που έχουμε καθορίσει»

Με αφορμή την επίθεση που δέχτηκε την Πέμπτη (25/6) ένα φορτηγό πλοίο σε στρατηγικό πέρασμα κοντά στις ακτές του Ομάν από άγνωστο βλήμα, η Τεχεράνη επανέρχεται με σαφές μήνυμα προς τη διεθνή ναυτιλία: τα πλοία που κινούνται στην περιοχή καλούνται να συμμορφώνονται με τις διαδρομές που έχει καθορίσει η Ισλαμική Δημοκρατία για τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ.

Το ζήτημα δεν αφορά μόνο τη ναυσιπλοΐα, αλλά αγγίζει την ασφάλεια πληρωμάτων, τη ροή του παγκόσμιου εμπορίου και την ευστάθεια των ενεργειακών αγορών, σε ένα θαλάσσιο πέρασμα που παραμένει από τα πιο κρίσιμα διεθνώς.

Τεχεράνη: «Τα πλοία που διέρχονται από το Ορμούζ πρέπει να ακολουθούν τις διαδρομές που έχουμε καθορίσει»

Σε ανακοίνωσή της, η Αρχή του Κόλπου του Περσικού Στενού (PGSA) —η υπηρεσία που έχει δημιουργηθεί από το Ιράν για τη διαχείριση των διελεύσεων μέσω του Ορμούζ— προειδοποίησε ότι όποιο πλοίο πλέει εκτός των καθορισμένων διαδρομών, ουσιαστικά παύει να καλύπτεται από το πλαίσιο που η Τεχεράνη παρουσιάζει ως «Εγγύηση Ασφαλούς Διαμετακόμισης».

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά στο μήνυμά της, «η πλοήγηση πλοίων εκτός των καθορισμένων διαδρομών δεν καλύπτεται από την Εγγύηση Ασφαλούς Διαμετακόμισης, την ασφάλιση ή τις υποχρεώσεις που προκύπτουν από αυτήν».

Η διατύπωση αυτή, πέρα από τη νομικοτεχνική της διάσταση, μεταφράζεται σε μια έμμεση αλλά σαφή μετακύλιση κινδύνου προς τους εμπλεκόμενους στη μεταφορά:

«Οποιεσδήποτε συνέπειες προκύψουν από ένα μη εξουσιοδοτημένο ταξίδι θα αποτελούν αποκλειστική ευθύνη του πλοιοκτήτη, του ναυλωτή και του καπετάνιου του πλοίου», πρόσθεσε ο οργανισμός.

Πρόκειται για θέση που αναμένεται να απασχολήσει έντονα την ασφαλιστική αγορά και τους ναυλωτές, καθώς μια τέτοια «γκρίζα ζώνη» ευθύνης μπορεί να επηρεάσει τόσο το κόστος κάλυψης όσο και την προθυμία δρομολόγησης πλοίων στην περιοχή.

Η επίθεση και η άμεση αντίδραση του ΙΜΟ

Μετά τη χθεσινή επίθεση, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) ανακοίνωσε ότι ανέστειλε το σχέδιό του για την εκκένωση πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ.

Το σχέδιο είχε ξεκινήσει δύο ημέρες νωρίτερα και στόχευε στην απομάκρυνση περίπου 11.000 ναυτικών που παραμένουν εγκλωβισμένοι στον Περσικό Κόλπο, σε ένα περιβάλλον αυξημένης έντασης και αβεβαιότητας.

Η αναστολή ενός τέτοιου επιχειρησιακού πλάνου δεν είναι απλή διαδικασία. Υποδηλώνει ότι οι συνθήκες στη θάλασσα παραμένουν ρευστές, ενώ ταυτόχρονα ενισχύει την ανησυχία ότι η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας μπορεί να εξαρτάται από ταχύτατες πολιτικές και στρατιωτικές εξελίξεις.

Για τα πληρώματα και τις εταιρείες, αυτό σημαίνει ότι οι αποφάσεις δρομολόγησης λαμβάνονται με περιορισμένο ορίζοντα, συχνά υπό πίεση, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για ρίσκο, καθυστερήσεις και κόστος.

Επανεκκίνηση της κυκλοφορίας και το ζήτημα της «άδειας»

Παράλληλα, η Τεχεράνη ανακοίνωσε την επανέναρξη της θαλάσσιας κυκλοφορίας μέσω του στρατηγικού Στενού του Ορμούζ, στο πλαίσιο του μνημονίου συνεννόησης που υπεγράφη με τις Ηνωμένες Πολιτείες για τον τερματισμό του πολέμου.

Ωστόσο, η ιρανική θέση συνοδεύεται από έναν πρόσθετο όρο: τα πλοία που επιθυμούν να διέλθουν από το στενό, σύμφωνα με το ιρανικό αφήγημα, πρέπει να ενημερώνουν τους Φρουρούς της Επανάστασης προκειμένου να λάβουν άδεια.

Αυτό το σημείο είναι καθοριστικό, επειδή αγγίζει το πώς αντιλαμβάνεται κάθε πλευρά τον έλεγχο, τη δικαιοδοσία και τους κανόνες που διέπουν τη διέλευση από μια τόσο κρίσιμη θαλάσσια αρτηρία.

Για τη διεθνή ναυτιλία, η ύπαρξη πολλαπλών, παράλληλων «κανόνων συμμόρφωσης» μπορεί να δημιουργήσει σύγχυση, να οδηγήσει σε αντικρουόμενες οδηγίες και, τελικά, να αυξήσει τον κίνδυνο λαθών ή παρεξηγήσεων σε ένα ήδη τεταμένο περιβάλλον.

Ο ρόλος του Ομάν και ο «προσωρινός θαλάσσιος διάδρομος»

Την ίδια στιγμή, το Ομάν ανακοίνωσε την Τετάρτη το άνοιγμα ενός «προσωρινού θαλάσσιου διαδρόμου» για τη διέλευση του Ορμούζ χωρίς χρέωση. Η πρωτοβουλία αυτή έγινε σε συντονισμό με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), αλλά χωρίς τη συμμετοχή της Τεχεράνης, γεγονός που προσθέτει ένα ακόμη επίπεδο πολυπλοκότητας.

Η δημιουργία ενός τέτοιου διαδρόμου επιχειρεί να προσφέρει πρακτική λύση σε μια πιεστική ανάγκη: να συνεχιστεί η ροή πλοίων και φορτίων με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη προβλεψιμότητα.

Ωστόσο, η απουσία κοινής συνεννόησης μεταξύ των βασικών εμπλεκομένων ενδέχεται να εντείνει τα ερωτήματα για το ποιο πλαίσιο θεωρείται «ασφαλές» και ποιο αναγνωρίζεται στην πράξη από τους ναυτιλιακούς φορείς.

Ανάκαμψη της ροής πετρελαίου και οι ευρωπαϊκές ανησυχίες

Σε αυτό το κλίμα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι οι ροές εμπορίου πετρελαίου αρχίζουν να ανακάμπτουν σταδιακά, αν και προειδοποίησε ότι οι προμήθειες από τη Μέση Ανατολή θα χρειαστούν ακόμη κάποιο χρόνο για να φτάσουν στην Ευρώπη.

Η Κομισιόν κοινοποίησε την αξιολόγηση αυτή μετά από συνεδρίαση της Ομάδας Συντονισμού Πετρελαίου την Πέμπτη, κατά την οποία τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανέλυσαν την ασφάλεια του εφοδιασμού με πετρέλαιο υπό το πρίσμα των εξελίξεων στα Στενά του Ορμούζ.

Η σταδιακή αποκατάσταση της ροής δεν σημαίνει επιστροφή στην κανονικότητα. Ακόμη και μικρές καθυστερήσεις στη διέλευση ή αυξημένα ασφάλιστρα κινδύνου μπορούν να επηρεάσουν τιμές, ναυλώσεις, και χρονοδιαγράμματα παραδόσεων.

Η Ευρώπη, που παρακολουθεί στενά τις ενεργειακές αλυσίδες εφοδιασμού, βρίσκεται αντιμέτωπη με το ενδεχόμενο να χρειαστεί χρόνος μέχρι να αποτυπωθεί οποιαδήποτε εξομάλυνση σε πραγματικές αφίξεις φορτίων.

Τι σημαίνουν όλα αυτά για τη ναυσιπλοΐα στο Ορμούζ

Το βασικό μήνυμα της Τεχεράνης παραμένει πως τα πλοία που διέρχονται από το Ορμούζ πρέπει να ακολουθούν συγκεκριμένες διαδρομές, διαφορετικά —σύμφωνα με την ιρανική προειδοποίηση— αναλαμβάνουν πλήρως τον κίνδυνο.

Σε ένα πέρασμα όπου η γεωπολιτική πίεση συχνά μεταφράζεται σε επιχειρησιακή αβεβαιότητα, οι πλοιοκτήτες, οι ναυλωτές και οι καπετάνιοι καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα σε αντικρουόμενες οδηγίες, αυξημένες απαιτήσεις συμμόρφωσης και την ανάγκη προστασίας πληρωμάτων και φορτίων.