Ισπανία: Οργή για τα κενά ασφαλείας στη σιδηροδρομική τραγωδία και το ανενεργό σύστημα του 2021

Για δεύτερη φορά μέσα σε λιγότερο από ένα χρόνο ντύνεται στο πένθος η Ισπανία εξαιτίας ενός σιδηροδρομικού δυστυχήματος.

Εννέα μήνες μετά τη σύγκρουση δύο τρένων κοντά στη μικρή Αδαμούθ της Ανδαλουσίας που στοίχισε τη ζωή σε 42 ανθρώπους, η σύγκρουση χθες δυο άλλων τρένων στο ύψος του Τολέδο προκάλεσε τον θάνατο τουλάχιστον 68 ανθρώπων και τον τραυματισμό άλλων 77, οι 15 σε πολύ σοβαρή κατάσταση. Και τα δύο δυστυχήματα συνέβησαν στη γραμμή Μαδρίτη – Σεβίλη, ενώ και στις δύο περιπτώσεις εμπλέκονται τα ίδια τρένα: μία υπερταχεία της κρατικής AVE και μία της ιδιωτικής Iryo. Γεγονός που δημιουργεί πολλά ερωτήματα για την ασφάλεια του δικτύου.

Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε ώς τώρα, στις 8.32 τοπική ώρα παρουσιάστηκε βλάβη στο σύστημα ασφαλείας (το γερμανικό LZB), με αποτέλεσμα να ακινητοποιηθούν έξι αμαξοστοιχίες σε μια γραμμή 90 χιλιομέτρων. Λίγο αργότερα όμως, ο σταθμάρχης από το κέντρο ελέγχου της Αdif στη Μαδρίτη έδωσε την εντολή στην υπερταχεία της AVE, που είχε ξεκινήσει από την ισπανική πρωτεύουσα με προορισμό τη Σεβίλη, να συνεχίσει την πορεία της, με αποτέλεσμα στις 8.53 να συγκρουστεί πλαγιομετωπικά με την ακινητοποιημένη αμαξοστοιχία.

Ο σταθμάρχης χθες ανακρινόταν από τις αρχές. Ο υπουργός μεταφορών Οσκαρ Πουέντε έκανε λόγο για μια «ακατανόητη απόφαση που δεν θα έπρεπε να είχε ληφθεί ποτέ», δείχνοντας προς την κατεύθυνση του ανθρώπινου λάθους, παρόλο που οι έρευνες βρίσκονται ακόμα σε πολύ πρώιμο στάδιο. Ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ, ο οποίος κήρυξε τριήμερο εθνικό πένθος στη χώρα, είπε πως δεν είναι αποδεκτό να ζει η Ισπανία μέσα σε ένα χρόνο δύο τόσο σοβαρά δυστυχήματα με τις υπερταχείες της και υποσχέθηκε πως οι έρευνες θα φτάσουν «μέχρι τέλους», προκειμένου να διαπιστωθεί αν υπήρξε «αμέλεια ή βλάβη».

Ο αρχηγός του δεξιού Λαϊκού Κόμματος (ΡΡ) Αλμπέρτο Νούνιεθ Φεϊχόο, σε μια ασυνήθιστα για τον ίδιο μετρημένη τοποθέτηση -και μάλιστα εν μέσω προεκλογικής περιόδου- ζήτησε την άμεση διερεύνηση για τα αίτια του δυστυχήματος, καθώς και απαντήσεις στα ολοένα μεγαλύτερα ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου.

Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για μια όχι εύκολα εξηγήσιμη κατάσταση για μία χώρα όπως η Ισπανία η οποία δαπάνησε περίπου 1,5 δισ. ευρώ μέσα στο διάστημα 2018 – 2022 για τη συντήρηση του δικτύου των υπερταχειών, το μεγαλύτερο ποσόν από οποιαδήποτε άλλη χώρα της Ευρωπαϊκής Ενωσης, σύμφωνα με ανάλυση του Reuters. Επίσης, πάνω από το 90% του συνόλου του σιδηροδρομικού δικτύου είναι εξοπλισμένο με συστήματα ασφαλείας υψίστου επιπέδου βάσει των προδιαγραφών της Ε.Ε.

Τα ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια του δικτύου πάντως δεν περιορίζονται στην Ισπανία. «Η πρόσφατη σύγκρουση στο Μπέντφορντ της Αγγλίας (σ.σ. συνέβη τον περασμένο Ιούνιο. Σκοτώθηκε ο ένας μηχανοδηγός και τραυματίστηκαν 160 άνθρωποι) ήταν παρόμοια με αυτή στην Ισπανία όσο και σπάνια», σημείωνε η Guardian στην ιστοσελίδα της. «Ενα τρένο χτύπησε το πίσω μέρος ενός άλλου που είχε σταματήσει στην ίδια γραμμή, αν και με χαμηλότερη ταχύτητα και μόνο μία απώλεια. Η σύγκρουση τελεί ακόμα υπό έρευνα, αλλά τα πρώτα ευρήματα δείχνουν ότι ενώ το ανθρώπινο λάθος ίσως ήταν η βασικότερη αιτία, αυτή προέκυψε μέσα από ένα σύνολο ασυνήθιστων συνθηκών και ένα τεχνικό σφάλμα στο αυτόματο σύστημα προειδοποίησης το οποίο θα πρέπει να διαλευκανθεί πλήρως».