Εξαφανίστηκαν οι κάμερες ταχύτητας από την Εθνική Οδό

Σε μια εποχή που η χώρα επενδύει μαζικά στην ψηφιακή επιτήρηση των δρόμων, ένα παράδοξο σκηνικό ξετυλίγεται στην Εθνική Οδό Αθηνών–Λαμίας: τέσσερις κάμερες ελέγχου ταχύτητας που τοποθετήθηκαν πέρυσι σε κομβικό σημείο του αυτοκινητόδρομου έχουν αφαιρεθεί, χωρίς καμία επίσημη εξήγηση.

Τον Μάιο του 2025, στο ρεύμα κατεύθυνσης προς Λαμία, λίγα χιλιόμετρα μετά τα διόδια των Αφιδνών και ακριβώς πριν τα Σ.Ε.Α. Καπανδριτίου, εγκαταστάθηκαν

τέσσερις κάμερες ταχύτητας τελευταίας τεχνολογίας πάνω σε πινακίδα μεταβλητών μηνυμάτων. Ο συγκεκριμένος άξονας δεν επιλέχθηκε τυχαία: είναι μια από τις πιο πολυσύχναστες εθνικές οδούς της χώρας, καθημερινά δέχεται ροές δεκάδων χιλιάδων οχημάτων και εξυπηρετεί μεταξύ άλλων τους 31.000 κατοίκους του Δήμου Ωρωπού, καθώς και τους εργαζόμενους της μεγάλης βιομηχανικής περιοχής Οινοφύτων–Σχηματαρίου.
Ο εξοπλισμός που τοποθετήθηκε ήταν εντυπωσιακός από τεχνολογικής απόψεως. Οι τέσσερις κάμερες κάλυπταν και τις τρεις λωρίδες κυκλοφορίας, μπορούσαν να καταγράφουν ταχύτητες έως 320 χλμ./ώρα με εξαιρετική ακρίβεια, ενώ διέθεταν δυνατότητα αναγνώρισης μάρκας, μοντέλου, κατηγορίας και χρώματος οχήματος — ώστε να βεβαιώνεται το κατάλληλο πρόστιμο στον υπεύθυνο. Πρόκειται για το ίδιο είδος συσκευών που χρησιμοποιεί και η Αττική Οδός, όπου 35 κάμερες σε 15 σημεία επιτηρούν ήδη έναν από τους πιο κρίσιμους άξονες της Αθήνας.

Τώρα, όμως, οι τέσσερις αυτές κάμερες δεν υπάρχουν πλέον στη θέση τους. Η πινακίδα παραμένει, αλλά άδεια. Το εντυπωσιακό είναι ότι ορισμένες εφαρμογές πλοήγησης, όπως το Google Maps, εξακολουθούν να εμφανίζουν το σημείο ως ενεργό ραντάρ, ενώ το Waze — που συνήθως ενημερώνεται πιο άμεσα από την κοινότητα των χρηστών — δεν καταγράφει πλέον κάμερα στο εν λόγω σημείο. Οι λόγοι της αφαίρεσης παραμένουν αδιευκρίνιστοι από τις αρχές.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τη γενικότερη τάση που διαμορφώνεται στη χώρα. Το νέο τοπίο οδικής επιτήρησης είναι εντυπωσιακά φιλόδοξο: μέχρι τα τέλη του 2026 προβλέπεται η εγκατάσταση πάνω από 2.500 καμερών σε όλη την Ελλάδα, με τις 388 από αυτές να αφορούν μόνο την Αττική και να εστιάζουν αποκλειστικά στην παραβίαση ερυθρού σηματοδότη. Οι πρώτες οκτώ κάμερες τεχνητής νοημοσύνης που τέθηκαν σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 2025 σε επτά σημεία της Αττικής κατέγραψαν σχεδόν 29.000 παραβάσεις σε λιγότερο από ένα μήνα — περίπου 1.158 ημερησίως. Μόνο στη Λεωφόρο Συγγρού εντοπίστηκαν γύρω στις 2.000 παραβάσεις μέσα σε λίγες ημέρες.

Από τον Απρίλιο του 2026, τα πρώτα «ραβασάκια» από τις έξυπνες κάμερες αποστέλλονται πλέον ψηφιακά στη θυρίδα του πολίτη μέσω του my.gov.gr ή του Gov.gr Wallet. Αν κάποιος δεν πληρώσει εντός δέκα ημερών και δεν υποβάλει ένσταση, το πρόστιμο βεβαιώνεται αυτόματα στην ΑΑΔΕ. Το σύστημα αυτό, γνωστό ως Ενιαίο Ηλεκτρονικό Σύστημα Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων ΚΟΚ (ΕΗΣ), εποπτεύεται από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και συλλέγει δεδομένα από κάμερες, φορητές συσκευές αστυνομικών και σταυρώνει τα στοιχεία με άλλα μητρώα του Δημοσίου, ελέγχοντας αυτόματα αν το όχημα έχει ΚΤΕΟ, ασφάλεια, τέλη κυκλοφορίας και αν βρίσκεται εντός δακτυλίου.

Οι νέες κάμερες τεχνητής νοημοσύνης δεν περιορίζονται στην ταχύτητα. Καταγράφουν επτά κατηγορίες παραβάσεων: παραβίαση ερυθρού, υπέρβαση ορίου ταχύτητας, κίνηση σε λεωφορειολωρίδα, μη χρήση ζώνης ή κράνους, χρήση κινητού εν κινήσει, κίνηση στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και παράνομη στάση ή στάθμευση. Λειτουργούν εικοσιτέσσερις ώρες το εικοσιτετράωρο, ακόμα και σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.

Στο κανονιστικό πλαίσιο, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Ν. 5209/2025) έχει ανεβάσει σημαντικά τον πήχη των κυρώσεων. Η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά πάνω από 50 χλμ./ώρα τιμωρείται με πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες. Σε πρώτη υποτροπή το πρόστιμο ανεβαίνει στα 1.000 ευρώ και η αφαίρεση φτάνει τους έξι μήνες. Όποιος κινηθεί πάνω από 200 χλμ./ώρα ή συμμετάσχει σε κόντρες αντιμετωπίζει πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση για ένα χρόνο, ενώ στη δεύτερη υποτροπή η ποινή φτάνει τα 8.000 ευρώ και τέσσερα χρόνια χωρίς δίπλωμα.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο ριζικής αναβάθμισης της τεχνολογικής επιτήρησης, η αφαίρεση των καμερών από έναν από τους πιο επικίνδυνους αυτοκινητόδρομους της χώρας παραμένει αναπάντητη. Ανεξαρτήτως του τι συνέβη, η διαπίστωση είναι σαφής: η παρουσία ή απουσία ενός ραντάρ δεν αλλάζει τις υποχρεώσεις του οδηγού. Τα όρια ταχύτητας ισχύουν πάντα, οι κυρώσεις είναι αυστηρές, και το δίκτυο επιτήρησης αναπτύσσεται αλματωδώς σε κάθε άλλο σημείο της χώρας.