Αυξάνονται οι πιέσεις για ανατιμήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια – Τι είπε ο προέδρος του ΣΕΕΝ

Έντονα αυξανόμενες είναι οι ανησυχίες στον τομέα της ακτοπλοΐας σχετικά με την εκτόξευση του κόστους λειτουργίας των πλοίων, ειδικά μετά την ανάφλεξη των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή. Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες προειδοποιούν ότι χωρίς επαρκή μέτρα στήριξης, η διατήρηση σταθερών τιμών στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια εν μέσω του καλοκαιριού είναι εξαιρετικά δύσκολη.

Ο Διονύσης Θεοδωράτος, πρόεδρος του Σύνδεσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), μίλησε στην εκπομπή «Συνδέσεις» του ΕΡΤnews, επισημαίνοντας ότι αν και οι τιμές έχουν παραμείνει σχετικά σταθερές μέχρι σήμερα, οι πιέσεις που υφίστανται οι εταιρείες είναι ασφυκτικές. “Αν η κατάσταση επιδεινωθεί και δεν ληφθούν μέτρα, η λειτουργία των πλοίων χωρίς αλλαγές στα ναύλα θα είναι ιδιαίτερα δύσκολη”, δήλωσε χαρακτηριστικά.

Αυξημένο κόστος καυσίμων και λειτουργίας

Το κομβικό θέμα των ανατιμήσεων στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια έχει ρίζες στην εκτόξευση των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατέθηκαν, το κόστος καυσίμων ανά δρομολόγιο έχει αυξηθεί σημαντικά. Στο δρομολόγιο Πειραιάς – Σύρος – Τήνος – Μύκονος, για παράδειγμα, το κόστος καυσίμων έχει εκτοξευθεί από 15.000 ευρώ πριν τον πόλεμο σε 37.500 ευρώ σήμερα.

Ακόμα πιο δραματική είναι η κατάσταση στο δρομολόγιο Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Σαντορίνη, όπου το κόστος εκτοξεύεται από 43.000 ευρώ σε 85.000 ευρώ. Στη γραμμή Πειραιάς – Κως – Ρόδος, το κόστος καυσίμων φθάνει πλέον τα 155.000 ευρώ. Ο κ. Θεοδωράτος ξεκαθάρισε ότι αυτή η πίεση έχει ξεκινήσει από τις αρχές του χρόνου και διογκώθηκε πριν την έναρξη των πολεμικών εξελίξεων.

Οικονομική πίεση και ανάγκη μέτρων στήριξης

Κατά την διάρκεια του Πάσχα, οι τιμές των εισιτηρίων διατηρήθηκαν σταθερές χάρη σε κρατικά μέτρα υποστήριξης. Ωστόσο, οι αποζημιώσεις για υποχρεωτικές εκπτώσεις στις ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν έχουν ακόμη εκδοθεί, προκαλώντας πρόσθετα προβλήματα ρευστότητας.

Ο Διονύσης Θεοδωράτος αναγνώρισε την επιβάρυνση που προκαλούν τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια στους ταξιδιώτες, αλλά τόνισε ότι το αυξημένο κόστος είναι αποτέλεσμα των λειτουργικών εξόδων. Ακόμα και στα καλύτερα χρόνια, οι αποδόσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών κυμαίνονται γύρω στο 3,5% με 5%, γεγονός που υποδεικνύει ότι δεν πρόκειται για έναν κλάδο με υψηλά κέρδη.

Η συνολική επιβάρυνση για τις οικογένειες

Στη σημερινή συζήτηση, αναδείχθηκε το θέμα του συνολικού κόστους μετακίνησης για τους ταξιδιώτες, ιδίως για τις οικογένειες. Ο κ. Θεοδωράτος επεσήμανε ότι το ακτοπλοϊκό εισιτήριο δεν μπορεί να εξετάζεται αποκομμένα από το συνολικό τουριστικό πακέτο. Οι ταξιδιώτες πρέπει να υπολογίζουν την οικονομική επιβάρυνση που συνεπάγεται η μεταφορά προς τα νησιά.

Πιέσεις στην αγορά καυσίμων

Παράλληλα, ο Μιχάλης Κιούσης, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδας, σημείωσε ότι η αγορά καυσίμων δέχεται και αυτή πιέσεις, με τις τιμές να αυξάνονται διεθνώς. Η μέση τιμή της αμόλυβδης ανέρχεται στα 2,11 ευρώ το λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης έχει φθάσει το 1,81 ευρώ, με αναμενόμενη αύξηση της τάξης των δύο λεπτών τις επόμενες ημέρες.

Σύμφωνα με τον κ. Κιούση, χωρίς την οριζόντια επιδότηση των 20 λεπτών ανά λίτρο, οι τιμές θα υπερβαίναν τα 2 ευρώ. Πρόσθεσε, τέλος, ότι πριν την έναρξη των πολεμικών συγκρούσεων, η τιμή του πετρελαίου κυμαινόταν γύρω από τα 64 δολάρια το βαρέλι, ενώ σήμερα έχει φτάσει κοντά στα 110 δολάρια, κάτι που μεταφράζεται σε έντονες πληθωριστικές πιέσεις στην αγορά καυσίμων και στην ευρύτερη οικονομία.

Με αυτές τις εξελίξεις στον ορίζοντα, είναι σαφές ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αντιμετωπίζουν προκλήσεις που ενδέχεται να επηρεάσουν τη δυνατότητα τους να προσφέρουν προσιτές τιμές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Αν δεν βρεθούν λύσεις άμεσα, οι επιβάτες μπορεί να αντιμετωπίσουν σημαντικές αυξήσεις που θα επηρεάσουν την επιλογή τους για καλοκαιρινές διακοπές.