Η κίνηση μέσω των Στενών του Ορμούζ έχει φτάσει στα υψηλότερα επίπεδα από τις πρώτες ημέρες του πολέμου, καθώς περισσότερες χώρες εξασφαλίζουν φαινομενικές συμφωνίες ασφαλούς διέλευσης με το Ιράν.
Η θαλάσσια αυτή οδός κατέγραψε 21 διελεύσεις πλοίων το Σαββατοκύριακο, καθώς όλο και περισσότερες κυβερνήσεις που αντιμετωπίζουν ενεργειακές ελλείψεις διαπραγματεύονται για να απομακρύνουν πλοία, φορτία και πληρώματα από τον Περσικό Κόλπο, ενισχύοντας τον έλεγχο της Τεχεράνης στο πέρασμα. Πρόκειται για το υψηλότερο σύνολο διελεύσεων σε διάστημα δύο ημερών από τις αρχές Μαρτίου, όταν η κίνηση βρισκόταν σε πτώση, σύμφωνα με το Bloomberg.
Από αυτά τα πλοία, τα 13 κατευθύνθηκαν προς την Αραβική Θάλασσα.
Τα ιρανικά πλοία συνεχίζουν να κυριαρχούν, αλλά την Κυριακή ένα δεξαμενόπλοιο που μετέφερε ιρακινό αργό πετρέλαιο διέσχισε τα στενά, αφού το Ιράν δήλωσε ότι θα χορηγήσει εξαίρεση στο Ιράκ. Η Ινδία -η οποία έχει διαπραγματευτεί την αποχώρηση ορισμένων πλοίων και μάλιστα έχει παραλάβει ιρανικό υγροποιημένο αέριο πετρελαίου για πρώτη φορά εδώ και χρόνια- έχει πλέον δει οκτώ δεξαμενόπλοια LPG της να περνούν από τα στενά.
Αν και ο αριθμός των πλοίων παραμένει ένα μικρό ποσοστό σε σχέση με την περίοδο πριν από τον πόλεμο, όταν περίπου 135 πλοία διέρχονταν καθημερινά, όλο και περισσότερες χώρες εξασφαλίζουν τη διέλευση. Την περασμένη εβδομάδα, δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που συνδέονται με την Κίνα πραγματοποίησαν τη διέλευση στη δεύτερη προσπάθειά τους, ενώ πέρασαν επίσης δύο πλοία που συνδέονται με την Ιαπωνία.
Τα Στενά του Ορμούζ, ένας στενός διάδρομος που συνδέει τον Περσικό Κόλπο με τον υπόλοιπο κόσμο, έχουν μετατραπεί σε κομβικό σημείο καθώς ο πόλεμος εισέρχεται στην έκτη εβδομάδα του, με τον Ντόναλντ Τραμπ να απειλεί ότι θα πλήξει πολιτικές υποδομές και θα “εξαπολύσει κόλαση” στο Ιράν αν δεν ανοίξει ξανά τη διέλευση. Η Τεχεράνη έχει δηλώσει ότι θα το πράξει μόνο όταν τα τέλη διέλευσης που επιβάλλει καλύψουν τις ζημιές του πολέμου.
“Το Ιράν ανταποκρίνεται στα αιτήματα των εταίρων του, ενώ ταυτόχρονα ενισχύει τον έλεγχό του στα Στενά του Ορμούζ”, δήλωσε η Muyu Xu, ανώτερη αναλύτρια αργού πετρελαίου στην Kpler Ltd. στη Σιγκαπούρη. “Η διέλευση παραμένει υπό την επιρροή του Ιράν και η κατάσταση μπορεί να αλλάξει ανά πάσα στιγμή αν κλιμακωθεί η σύγκρουση.”
Το Ιράν προωθεί επίσης έναν νόμο που ρυθμίζει τον έλεγχό του στα στενά και τα τέλη διέλευσης, μια κίνηση που θεσμοθετεί ένα ιδιόμορφο σύστημα πληρωμών το οποίο εφαρμόζεται εδώ και εβδομάδες, σύμφωνα με πλοιοκτήτες.
Ενώ η Τεχεράνη διαπραγματεύεται με φιλικές χώρες, οι όροι αυτών των συμφωνιών παραμένουν ασαφείς. Αυτό ισχύει ακόμη και όταν οι συμφωνίες αναγνωρίζονται δημόσια, όπως συνέβη με το Ιράκ το Σαββατοκύριακο. Ισχύει ακόμη περισσότερο σε περιπτώσεις όπου δεν είναι σαφές ποιοι αντισυμβαλλόμενοι εξασφάλισαν ασφαλή διέλευση, όπως με πλοία που συνδέονται με τη Γαλλία και την Ιαπωνία.
Την περασμένη εβδομάδα προσφέρθηκαν στο Πακιστάν 20 “θέσεις” για να απομακρύνει πλοία από τον Κόλπο — περισσότερες από όσες έχει αυτή τη στιγμή εγκλωβισμένες πίσω από τα Στενά του Ορμούζ. Η χώρα εξετάζει επιλογές, όπως να αναλάβει και άλλα δεξαμενόπλοια και ενδεχομένως να αλλάξει τη σημαία τους, προκειμένου να εξασφαλίσει προμήθειες λιπασμάτων, πετρελαίου και άλλων αγαθών.
Πλοία που συνδέονται με την Κίνα, την Τουρκία, την Ελλάδα και την Ταϊλάνδη έχουν επίσης πραγματοποιήσει διελεύσεις.
Μέχρι στιγμής, η πλειονότητα των πλοίων που έχουν λάβει άδεια φαίνεται να ακολουθεί μια διαδρομή που υποδεικνύεται από την Τεχεράνη, κινούμενα κοντά στις ακτές του Ιράν. Ωστόσο, όλο και περισσότερα αρχίζουν να ακολουθούν μια πορεία κατά μήκος της αντίθετης ακτογραμμής. Το Ομάν, το οποίο μοιράζεται τα ύδατα των στενών, επιβεβαίωσε την Κυριακή ότι έχει πραγματοποιήσει συνομιλίες για τη διευκόλυνση της ροής της ναυσιπλοΐας.
πηγη capital
