Παράνομη κρίθηκε η απεργία-αποχή της Παννελήνια Ενωση Ναυτικών Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού στο πλοίο «Αριάδνη» που ζητούν την αμοιβή από τα “έκτακτα” δρομολόγια

Η κινητοποίηση αφορούσε 24ωρη αποχή των μελών του πληρώματος καταστρώματος από τις εργασίες στο γκαράζ του πλοίου, με έναρξη στις 14:00 της Τρίτης 28 Ιουλίου και με προοπτική συνέχισης. Το πλοίο αναχωρεί στις 8 το απόγευμα για Χίο και Μυτιλήνη από το λιμάνι του Πειραιά.

Βασικό αίτημα της ΠΕΝΕΝ είναι η καταβολή πρόσθετης αμοιβής για τα έκτακτα, λεγόμενα «εξπρές», δρομολόγια. Σύμφωνα με το σωματείο, η απόφαση για την κινητοποίηση ελήφθη έπειτα από επικοινωνία με την Attica Group και την αρνητική απάντηση της εταιρείας στο σχετικό αίτημα.

Σε ανακοίνωσή της μετά τη δικαστική απόφαση, η ΠΕΝΕΝ ασκεί έντονη κριτική στην προσφυγή στη Δικαιοσύνη και δηλώνει ότι θα συνεχίσει τις διεκδικήσεις της για τα εργασιακά και ναυτεργατικά ζητήματα.

Το σωματείο υποστηρίζει ότι η δικαστική απόφαση δεν πρόκειται να ανακόψει τις κινητοποιήσεις του, επισημαίνοντας ότι θα εξακολουθήσει να διεκδικεί την αμοιβή των πληρωμάτων για την πρόσθετη εργασία που, κατά την άποψή του, προκύπτει από την εκτέλεση έκτακτων δρομολογίων.

Στο μεταξύ, παρέμβαση για το ίδιο ζήτημα πραγματοποίησε και η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, η οποία είχε ζητήσει τη διενέργεια κοινών ελέγχων για την εφαρμογή της ναυτεργατικής νομοθεσίας στα πλοία που εκτελούν έκτακτα, «εξπρές», δρομολόγια.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΠΝΟ, κατά τον έλεγχο που πραγματοποιήθηκε στο Ε/Γ-Ο/Γ «Αριάδνη» στο λιμάνι του Πειραιά διαπιστώθηκε ότι το πλοίο εκτελεί εξπρές δρομολόγια από τις 10 Ιουλίου 2026.

Η εταιρεία έκανε δεκτό το αίτημα της Ομοσπονδίας ο υπολογισμός της σχετικής αμοιβής να γίνει με αφετηρία το λιμάνι της Μυτιλήνης, που θεωρείται ευνοϊκότερο για το πλήρωμα βάσει της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας. Για τον μήνα Ιούλιο, η αμοιβή υπολογίστηκε σε 6,28 εξπρές δρομολόγια, ενώ οι έλεγχοι αναμένεται να συνεχιστούν και σε άλλα πλοία στα λιμάνια του Πειραιά και της Ραφήνας.

Σημειώνεται ότι η πρόσθετη αμοιβή για τα πληρώματα των ακτοπλοϊκών πλοίων προβλέπει η νέα Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, όταν η εκτέλεση έκτακτων ή επιπλέον δρομολογίων περιορίζει τον χρόνο παραμονής και ανάπαυσής τους.

Σύμφωνα με τη σχετική πρόβλεψη, μετά την επιστροφή του πλοίου στο λιμάνι αφετηρίας θα πρέπει, κατά κανόνα, να μεσολαβούν τουλάχιστον έξι ώρες πριν από την αναχώρησή του για το επόμενο δρομολόγιο. Ο χρόνος αυτός οταν, λόγω αυξημένης επιβατικής κίνησης ή άλλης έκτακτης ανάγκης ή λόγω του προγραμματισμού των δρομολογίων το πλοίο αναχωρεί πριν από τη συμπλήρωση του εξαώρου, το δρομολόγιο χαρακτηρίζεται, για τους σκοπούς της σύμβασης, ως «εξπρές».

Στην περίπτωση αυτή, ο πλοίαρχος και τα μέλη του πληρώματος δικαιούνται επιπλέον οικονομική αποζημίωση.Για παράδειγμα, εάν ένα πλοίο καταπλεύσει στις 10 το πρωί, κανονικά θα πρέπει να αναχωρήσει μετά τις 4 το απόγευμα. Εάν, όμως, λόγω έκτακτου δρομολογίου αποπλεύσει στη 1 το μεσημέρι, οι τρεις ώρες που αφαιρέθηκαν από την προβλεπόμενη εξάωρη παραμονή καταγράφονται και συνυπολογίζονται για την πρόσθετη αμοιβή.

Το ύψος της αποζημίωσης εξαρτάται από τη διάρκεια του κυκλικού ταξιδιού και τις συνολικές ώρες κατά τις οποίες περιορίστηκε η παραμονή του πλοίου στο λιμάνι.

Η Συλλογική Σύμβαση δεν απαγορεύει στις ακτοπλοϊκές εταιρείες να προσθέτουν έκτακτα δρομολόγια, ιδιαίτερα σε περιόδους αυξημένης ζήτησης.  Παράλληλα, η καταβολή της αποζημίωσης δεν καταργεί τις υποχρεώσεις των εταιρειών για την τήρηση των ελάχιστων ωρών ανάπαυσης και των κανόνων ασφαλούς λειτουργίας των πλοίων.