Όπως είπε χαρακτηριστικά ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών μιλώντας σε τηλεοπτική εκπομπή: «Ο δακτύλιος είναι ένα παρωχημένο μέτρο … θα ανοίξουμε την συζήτηση… – Δεν θέλουμε να δυσκολέψουμε τη ζωή των ανθρώπων που εργάζονται στο κέντρο της Αθήνας…» αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο για σημαντικές μεταβολές. Παράλληλα τόνισε πως μέσα στον Ιούλιο θα ξεκινήσει πιλοτικά η 24ωρη λειτουργία Μέσων Μαζικής Μεταφοράς: «Υπάρχει πρόθεση ως μέτρο μείωσης των τροχαίων και των θανάτων τα βράδια του Σαββατοκύριακου. Ένα Σάββατο του Ιουλίου, θα δούμε ποιο, θα έχουμε πιλοτική εφαρμογή 24ωρου και για μετρό και για τραμ και για λεωφορεία. Για να δούμε πώς δουλεύει το σύστημα».
Ο δακτύλιος
Το newsauto σας αποκαλύπτει τις προτάσεις-μέτρα που είναι στο τραπέζι της συζήτησης για το δακτύλιο. Οι βασικοί άξονες που εξετάζονται για τη μεταρρύθμιση του δακτυλίου είναι οι εξής:
Κατάργηση του «μονά-ζυγά»
Το παραδοσιακό σύστημα, που βασίζεται στον τελευταίο αριθμό της πινακίδας, θεωρείται αναποτελεσματικό και αναχρονιστικό. Υπάρχουν εισηγήσεις να καταργηθεί εντελώς, καθώς δεν μειώνει ικανοποιητικά την κυκλοφορία ούτε την ατμοσφαιρική ρύπανση.
Εισαγωγή ψηφιακού δακτυλίου με e-permit
Ένα μοντέλο που εφαρμόζεται σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Θα απαιτείται ειδική ψηφιακή άδεια (με χρήση εφαρμογής), η οποία θα μπορεί να εκδίδεται με περιορισμούς σε ώρες, ημέρες ή τύπο οχήματος. Εξετάζεται και η δυνατότητα αγοράς ημερήσιας άδειας.
Πλήρης απαγόρευση για ρυπογόνα οχήματα
Αυστηρός αποκλεισμός οχημάτων με τεχνολογία Euro 4 και παλαιότερων (πετρελαιοκίνητα & βενζινοκίνητα), με στόχο τον περιορισμό των εκπομπών. Το σενάριο αυτό αφορά άμεσα δεκάδες χιλιάδες οχήματα παλαιότερης τεχνολογίας.
Ζώνες κυκλοφορίας ανάλογα με το είδος του οχήματος
Η πρόταση προβλέπει την καθιέρωση ζωνών πρόσβασης:
- Ελεύθερη κυκλοφορία για ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά
- Περιορισμένη πρόσβαση για Euro 6
- Καθολική απαγόρευση για πιο ρυπογόνα οχήματα
Η πρόσβαση θα ελέγχεται μέσω συστήματος αναγνώρισης πινακίδων (ANPR).
