Αγρια κακοποίηση των οικονομικών νόμων και στις αστικές συγκοινωνίες

 Έτσι, για μια ακόμα φορά βρίσκεται σε κίνδυνο η μισθοδοσία των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες και η αγορά ανταλλακτικών, εξαιτίας της δραματικής κατάστασης των οικονομικών των δημόσιων αυτών εταιρειών.
Ένας από τους βασικούς αυτούς και φιλέκδικους νόμους, όπως έχουμε σε προηγούμενα σχόλιά μας επισημάνει, είναι ότι δεν υπάρχει «δωρεάν πιάτο στην οικονομία, αλλά κάποιος τελικά το πληρώνει». Αυτός ο βασικός οικονομικός νόμος έχει πολλάκις ποδοπατηθεί άγρια από όλες τις κυβερνήσεις, από όλες τις αντιπολιτεύσεις, από όλα τα συνδικάτα και από πολλούς άφρονες… οικογενειάρχες μετά τη μεταπολίτευση! Αναφέρω μερικά παραδείγματα: – Η δωρεάν μετακίνηση των πολιτών κατά τις δύο πρώτες εβδομάδες των capital controls κόστισαν στον ΟΑΣΑ συνολικά 9,5 εκατ. ευρώ. – Φέτος διογκώθηκε ακόμα περισσότερο το, διαχρονικό, πρόβλημα της μη καταβολής των οφειλών των υπουργείων προς τον Οργανισμό, που είναι μειωμένες κατά 20,5 εκατ. ευρώ σε σχέση με το 2014.
– Το υπουργείο Εργασίας διατηρεί οφειλές από το 2011, ενώ το 2015 δεν έχουν υπογραφεί ακόμη οι σχετικές συμβάσεις (παροχή δωρεάν ή με μειωμένο κόμιστρο μετακίνηση πληθυσμιακών ομάδων) με τα υπουργεία Εργασίας, Παιδείας, Προστασίας του Πολίτη, Ναυτιλίας και Αμυνας. – Ακόμη ένα από τα σοβαρότατα προβλήματα που έχει διογκωθεί το τελευταίο διάστημα στις ΟΣΥ είναι η αδυναμία ελέγχων κομίστρου. Μετά την κατάργηση του σώματος εθελοντών ελεγκτών, που δεν αντικαταστάθηκε από άλλο μηχανισμό, δεν διεξάγονται έλεγχοι.
Η εισιτηριοδιαφυγή εκτιμάται ότι έχει φτάσει σε επίπεδα ρεκόρ σε σχέση με προηγούμενα χρόνια. – Σε μία μαραθώνια συζήτησή μου με τον αείμνηστο Αιτωλοακαρνάνα πολιτικό και τότε υπουργό Μεταφορών Γιώργο Παπαδημητρίου στον «Οικονομικό Ταχυδρόμο» στις 30 Οκτωβρίου 1986 αναφέρθηκαν και τα (τότε) ελλείμματα των αστικών συγκοινωνιών εξαιτίας κυρίως της κοινωνικής πολιτικής που εφαρμοζόταν τότε (ελευθέρας, μειωμένα εισιτήρια, από την οποία σημειώθηκε απώλεια εσόδων δέκα περίπου δις δραχμών!..