Αυξήσεις και μειώσεις στα νέα τέλη κυκλοφορίας, διαχωρίζουν τους ιδιοκτήτες Ι.Χ σε κερδισμένους και χαμένους, που για ακόμα ένα χρόνο καλούνται να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη.
Η «λυπητερή» έρχεται μετά από ένα χρόνο γεμάτο φόρους και τέλη που έχουν ήδη εξαντλήσει την φοροδοτική ικανότητα των ελλήνων. Οι αλλαγές δεν αυξάνουν συνολικά τα έσοδα του Δημοσίου, παρά μόνο κατά δεκατρία εκατομμύρια ευρώ, αλλά αναδιανέμουν τα βάρη στις διαφορετικές κατηγορίες τελών.
Το οικονομικό επιτελείο, θεωρεί ότι οι αλλαγές, αυξάνουν την δικαιοσύνη στον υπολογισμό των τελών. Αυξήσεις από δεκαπέντε έως και ενενήντα ευρώ θα δούνε στα νέα τέλη κυκλοφορίας του 2016, οι «χαμένοι» των αλλαγών, που είναι οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, και των αυτοκινήτων που έχουν ταξινομηθεί από το 2006 και μετά.
Στον αντίποδα, είναι οι ιδιοκτήτες παλαιότερων οχημάτων που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα πριν από το 2005. Αυτή η κατηγορία θα δει μειώσεις από δεκαπέντε μέχρι και ενενήντα ευρώ στα φετινά τους τέλη.
Τα οχήματα κατηγοριοποιούνται στα νέα τέλη με βάση το έτος ταξινόμησης:
Α’ ταξινόμηση στην Ελλάδα έως το 2000
Α’ ταξινόμηση 2001-2005
Α’ ταξινόμηση από το 2006 και μετά.
Την ίδια στιγμή, παραμένει ο διαχωρισμός στα επιβατικά αυτοκίνητα τα οποία ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα πρώτη φορά μετά την 1η Νοεμβρίου 2010.
Στις τρεις πρώτες κατηγορίες τα τέλη κυκλοφορίας βγαίνουν με βάση τον κυβισμό του αυτοκινήτου και είναι ενιαία για ΙΧ έως 1.357 κ.ε., ενώ στους μεγαλύτερους κυβισμούς στα ποιο παλαιά έχουν μικρότερα τέλη σε σχέση με τα πιο καινούρια .
Σημαντικές αλλαγές που παρουσιάζονται για πρώτη φορά είναι ό,τι καθιερώνονται τέλη κυκλοφορίας για τα υβριδικά οχήματα και μοτοσικλέτες άνω των 1.549 κυβικών εκατοστών, τα οποία θα αντιστοιχούν στο 60% των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.
Για τα αυτοκίνητα που τα τέλη προσδιορίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα πέφτει το όριο του αφορολόγητου, από τα 100 γραμμ. ρύπων στα 90 γραμμ. και τα τέλη υπολογίζονται ανάλογα τις εκπομπές του οχήματος.
