Ορμούζ: Ανάκαμψη ροών εν μέσω επιθέσεων

Ένα ολοένα πιο σύνθετο σκηνικό διαμορφώνεται στον Περσικό Κόλπο και στα Στενά του Ορμούζ, όπου η ανάκαμψη των πετρελαϊκών ροών συνοδεύεται από νέα σειρά επιθέσεων σε δεξαμενόπλοια και αυξανόμενη αβεβαιότητα για τον τρόπο με τον οποίο επιλέγονται οι στόχοι.

Την ίδια στιγμή, οι ιρανικές φορτώσεις έχουν ουσιαστικά «παγώσει». Σύμφωνα με την τελευταία αξιολόγηση της Marisks, από τις 28 Σεπτεμβρίου μέχρι και τις 4 Οκτωβρίου έχουν επιβεβαιωθεί ή αναφερθεί οκτώ ξεχωριστές επιθέσεις σε tankers μέσα και γύρω από τα Στενά του Ορμούζ.

Η UKMTO επιβεβαιώνει ότι στο περιστατικό «148-26», ένα δεξαμενόπλοιο που εκτελούσε διάπλου, εξερχόμενο από το Ορμούζ, επλήγη από άγνωστο βλήμα, με αποτέλεσμα μικρή πυρκαγιά και blackout, ενώ περίπου δέκα ώρες αργότερα ένα tanker ανέφερε δεύτερο πλήγμα ανατολικά του Ομάν.

Προειδοποίηση

Χθες το πρωί η UKMTO εξέδωσε νέα προειδοποίηση για tanker που υπέστη ζημιές στο μηχανοστάσιο έπειτα από πλήγμα άγνωστου βλήματος. Και στα τρία περιστατικά τα πληρώματα αναφέρθηκαν ασφαλή.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η εκτίμηση ασφαλείας της Marisks, σύμφωνα με την οποία τα τελευταία περιστατικά ενδέχεται να μην αφορούν απαραίτητα σκόπιμη επιλογή συγκεκριμένων εμπορικών πλοίων με βάση σημαία, ιδιοκτησία ή φορτίο.

Το υπό εξέταση σενάριο είναι ότι βλήματα μπορεί να εκτοξεύονται προς προκαθορισμένη γεωγραφική ζώνη εμπλοκής -ένα είδος «kill box»- και στη συνέχεια να εγκλωβίζονται σε διαθέσιμα ίχνη ραντάρ, ανεξαρτήτως συγκεκριμένου πλοίου.

Εφόσον αυτή η εκτίμηση επιβεβαιωθεί, η ίδια η φυσική παρουσία ενός πλοίου μέσα στη ζώνη και τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή θα αποκτά μεγαλύτερη βαρύτητα από το εμπορικό ή ιδιοκτησιακό του προφίλ.

Η Marisks υπογραμμίζει, πάντως, ότι η μέθοδος στόχευσης δεν έχει ακόμη εξακριβωθεί. Η παράμετρος αυτή αποκτά μεγαλύτερη σημασία καθώς αυξάνεται η εμπορική κίνηση στον νότιο διάδρομο του Ορμούζ.

Εξαγωγές

Παρά την ασφάλεια που παραμένει εξαιρετικά εύθραυστη, οι εξαγωγές αργού από τη Μέση Ανατολή ανέκαμψαν έντονα τον Σεπτέμβριο.

Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, οι εξαγωγές από τους βασικούς παραγωγούς της περιοχής έφθασαν τα 16,328 εκατ. βαρέλια ημερησίως, το υψηλότερο επίπεδο από την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου, παραμένοντας ωστόσο περίπου 3,2 εκατ. βαρέλια ημερησίως χαμηλότερα από τα επίπεδα του Φεβρουαρίου.

Η Σαουδική Αραβία πρωταγωνίστησε στην ανάκαμψη, με τις εξαγωγές της να κατευθύνονται προς τα 5,4 εκατ. βαρέλια ημερησίως, από 2,446 εκατ. τον Αύγουστο. Μόνο από το Ras Tanura οι ροές αυξήθηκαν στα περίπου 3,25 εκατ. βαρέλια ανά ημέρα, ενώ σε μία εβδομάδα 19 VLCCs, μεταφέροντας περίπου 2 εκατ. βαρέλια το καθένα, πέρασαν από τα Στενά.

Στον αντίποδα βρίσκεται το Ιράν. Η Kpler δεν ανέφερε καμία νέα φόρτωση ιρανικού αργού τον Σεπτέμβριο, για πρώτη φορά από τότε που ξεκίνησε η σχετική καταγραφή το 2013, καθώς ο αμερικανικός αποκλεισμός έχει περιορίσει τις εξαγωγές από το Kharg Island.

Ιρανικό αργό

Η παραγωγή εκτιμάται ότι περιορίστηκε στα περίπου 2,06 εκατ. bpd, ενώ το ιρανικό αργό σε αποθήκευση εν πλω υποχώρησε στα 45 εκατ. βαρέλια, από περίπου 100 εκατ. στα τέλη Ιουλίου.

Την ίδια ώρα, ακόμη και το Ιράκ προσαρμόζει την εμπορική του στρατηγική, με την κρατική Iraqi Oil Tankers Company να μεταφέρει 2 εκατ. βαρέλια αργού με VLCC μέσω του Ορμούζ, στην πρώτη ανάλογη επιχείρησή της εδώ και δεκαετίες.