Ηλεκτρονική «φάκα» με πρόστιμα 400€ για οχήματα χωρίς ΚΤΕΟ

Μετά τους σαρωτικούς ελέγχους για τα ανασφάλιστα οχήματα, η Πολιτεία προετοιμάζει το επόμενο βήμα στην ψηφιακή εποπτεία των οχημάτων. Στο επίκεντρο βρίσκεται μια νέα, αυτοματοποιημένη ηλεκτρονική διασταύρωση δεδομένων, η οποία θα εντοπίζει ιδιοκτήτες που δεν έχουν περάσει εγκαίρως τα οχήματά τους από τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ.

Η διαδικασία αναμένεται να αξιοποιεί δεδομένα από διαφορετικές κρατικές υπηρεσίες και ασφαλιστικές εταιρείες, ώστε οι παραβάσεις να εντοπίζονται χωρίς να απαιτείται προηγούμενος έλεγχος στον δρόμο. Για όσους κυκλοφορούν με εκπρόθεσμο ή ανύπαρκτο ΚΤΕΟ, προβλέπεται πρόστιμο ύψους 400 ευρώ. Με αυτόν τον τρόπο, η ηλεκτρονική «φάκα» για τα οχήματα χωρίς ΚΤΕΟ αναμένεται να περιορίσει σημαντικά την αμέλεια και να ενισχύσει την οδική ασφάλεια.

Πώς θα λειτουργεί η ηλεκτρονική διασταύρωση για οχήματα χωρίς ΚΤΕΟ

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, οι βάσεις δεδομένων του Υπουργείου Οικονομικών, των ασφαλιστικών εταιρειών και του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχουν δημιουργήσει τις απαραίτητες προϋποθέσεις για άμεσες και αυτοματοποιημένες διασταυρώσεις.

Στόχος είναι να ελεγχθεί αν κάθε όχημα διαθέτει ενεργό τεχνικό έλεγχο και αν ο ιδιοκτήτης του τήρησε τις προβλεπόμενες ημερομηνίες. Η διαδικασία θα βασίζεται στα στοιχεία που είναι ήδη καταχωρισμένα στα πληροφοριακά συστήματα, ενώ οι παραβάτες θα μπορούν να εντοπίζονται μαζικά και με μεγαλύτερη ταχύτητα.

«Έχουν ωριμάσει οι συνθήκες, οπότε θεωρώ ότι μέχρι το τέλος του έτους θα έχει εφαρμοστεί η νέα διαδικασία», ανέφερε στο ΕΡΤnews.gr ο Σωτήρης Μουρίκης, ιδιοκτήτης ΙΚΤΕΟ. Η ακριβής ημερομηνία ενεργοποίησης, ωστόσο, εξαρτάται από την ολοκλήρωση των απαιτούμενων τεχνικών και διοικητικών διαδικασιών.

Τι πρέπει να ελέγξουν οι ιδιοκτήτες οχημάτων

Το πρώτο και σημαντικότερο βήμα για κάθε ιδιοκτήτη είναι να ελέγξει την ημερομηνία κατά την οποία όφειλε να περάσει το όχημά του από τον επόμενο τεχνικό έλεγχο. Η ημερομηνία αυτή αναγράφεται στο δελτίο τεχνικού ελέγχου και αποτελεί το βασικό σημείο αναφοράς για τον υπολογισμό της εκπρόθεσμης κυκλοφορίας.

Για οχήματα των οποίων ο τελευταίος έλεγχος ολοκληρώθηκε με αποτέλεσμα «Επιτυχής» ή «Δευτερεύουσες Ελλείψεις», προβλέπεται περιθώριο μίας εβδομάδας. Αυτό σημαίνει ότι η παράβαση εξετάζεται όταν η ημερομηνία του επόμενου ελέγχου έχει παρέλθει κατά περισσότερο από επτά ημέρες σε σχέση με την ημερομηνία αναφοράς της ηλεκτρονικής διασταύρωσης.

Διαφορετική αντιμετώπιση ισχύει για τα οχήματα στα οποία είχαν καταγραφεί «Σοβαρές Ελλείψεις». Σε αυτή την περίπτωση, εξετάζεται αν έχει παρέλθει η ημερομηνία επανελέγχου που ορίστηκε από το ΚΤΕΟ. Ο ιδιοκτήτης δεν αρκεί να γνωρίζει απλώς την ημερομηνία του αρχικού ελέγχου, αλλά πρέπει να έχει ολοκληρώσει τον απαιτούμενο επανέλεγχο μέσα στο προβλεπόμενο χρονικό διάστημα.

Ακόμη αυστηρότερο είναι το καθεστώς για τις «Επικίνδυνες Ελλείψεις». Όταν διαπιστώνονται τέτοιες βλάβες, δεν ορίζεται ημερομηνία επόμενου ελέγχου και η κυκλοφορία του οχήματος απαγορεύεται μέχρι να αποκατασταθούν τα προβλήματα. Η συνέχιση της χρήσης ενός τέτοιου οχήματος μπορεί να θέσει σε άμεσο κίνδυνο τόσο τον οδηγό όσο και τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.

Πάνω από ένα εκατομμύριο οχήματα εκτός τεχνικού ελέγχου

Οι εκτιμήσεις των επαγγελματιών του κλάδου δείχνουν ότι περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα ενδέχεται να κυκλοφορούν χωρίς έγκυρο τεχνικό έλεγχο. Παρότι αρκετοί οδηγοί συμμορφώνονται όταν ενημερωθούν για τις ελλείψεις ή την υποχρέωσή τους, η γενικευμένη αμέλεια εξακολουθεί να παραμένει σημαντική.

Η παράλειψη του ΚΤΕΟ δεν αφορά μόνο μια τυπική διοικητική υποχρέωση. Ένα όχημα που δεν ελέγχεται τακτικά μπορεί να παρουσιάζει προβλήματα στα φρένα, στα ελαστικά, στο σύστημα διεύθυνσης, στον φωτισμό ή σε άλλα κρίσιμα μηχανικά μέρη. Ο οδηγός μπορεί να μην αντιλαμβάνεται εγκαίρως τη σοβαρότητα μιας βλάβης, ιδιαίτερα όταν αυτή εξελίσσεται σταδιακά.

Όπως επισημαίνεται από ανθρώπους του κλάδου, η αμέλεια δεν θέτει σε κίνδυνο μόνο τον ιδιοκτήτη και τους επιβάτες του οχήματος. Επηρεάζει όλους όσοι κινούνται στον δρόμο, από τους οδηγούς και τους μοτοσικλετιστές έως τους πεζούς και τους ποδηλάτες.

Είναι θέμα κόστους ή νοοτροπίας;

Το κόστος του περιοδικού τεχνικού ελέγχου ανέρχεται περίπου στα 50 ευρώ ανά διετία, ποσό που θεωρείται σχετικά περιορισμένο σε σύγκριση με το συνολικό κόστος κατοχής ενός αυτοκινήτου. Ασφάλιση, καύσιμα, τέλη κυκλοφορίας, συντήρηση και επισκευές αποτελούν σταθερές δαπάνες για κάθε ιδιοκτήτη.

Για τον λόγο αυτό, οι επαγγελματίες υποστηρίζουν ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η μη διενέργεια ΚΤΕΟ δεν οφείλεται αποκλειστικά σε οικονομική αδυναμία, αλλά κυρίως σε αμέλεια ή λανθασμένη νοοτροπία. Το ποσό του ελέγχου θα πρέπει να υπολογίζεται εξαρχής στο κόστος συντήρησης και χρήσης του οχήματος.

Ο γερασμένος στόλος ενισχύει την ανάγκη για ελέγχους

Η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους πιο γερασμένους στόλους οχημάτων στην Ευρώπη. Όσο αυξάνεται η ηλικία ενός αυτοκινήτου, τόσο μεγαλώνει και η ανάγκη για συστηματική συντήρηση και συχνότερο τεχνικό έλεγχο.

Επαγγελματίες του κλάδου έχουν ζητήσει τα παλαιότερα οχήματα, ιδίως εκείνα άνω των 10 ή 12 ετών, να υποβάλλονται σε ετήσιο έλεγχο, όπως συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Η πρόταση αυτή συνδέεται με την πραγματικότητα στους ελληνικούς δρόμους, όπου πολλά αυτοκίνητα συνεχίζουν να κυκλοφορούν για πολλά χρόνια χωρίς επαρκή συντήρηση.

Η ηλεκτρονική διασταύρωση και το πρόστιμο των 400 ευρώ μπορούν να λειτουργήσουν αποτρεπτικά, όμως η ουσία παραμένει η πρόληψη. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων πρέπει να ελέγχουν έγκαιρα τις ημερομηνίες, να διορθώνουν τις ελλείψεις και να μην περιμένουν την επιβολή κυρώσεων.

Η νέα ηλεκτρονική «φάκα» για τα οχήματα χωρίς ΚΤΕΟ δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμη μέτρο είσπραξης προστίμων. Είναι μια προσπάθεια να εντοπίζονται συστηματικά τα οχήματα που κυκλοφορούν χωρίς τον απαραίτητο τεχνικό έλεγχο και να ενισχύεται η ασφάλεια στους δρόμους. Για κάθε ιδιοκτήτη, ο έγκαιρος έλεγχος στο ΚΤΕΟ είναι ο πιο ασφαλής τρόπος να αποφύγει το πρόστιμο των 400 ευρώ και, κυρίως, να προστατεύσει τη δική του ζωή και των άλλων.