«Κόλαφος» ο Ναύαρχος Νίκος Σπανός για την Τραγωδία στη Χίο στο Kontra24: Τα Σκοτεινά Σημεία και τα Αναπάντητα Ερωτήματα

Το Χρονικό και ο Ανισόρροπος «Εμβολισμός»

Η τραγωδία, που άφησε πίσω της 15 νεκρούς, ανάμεσά τους και δύο έμβρυα [01:23], σημειώθηκε όταν ένα υπερφορτωμένο φουσκωτό σκάφος 8 μέτρων με 39 επιβαίνοντες συγκρούστηκε με σκάφος του Λιμενικού [02:14]. Ο κ. Σπανός, αναλύοντας τις εικόνες, επεσήμανε ότι η σύγκρουση ήταν σφοδρή, προκαλώντας το ταυτόχρονο σκάσιμο και των δύο αεροθαλάμων του φουσκωτού [03:26].

Σχολιάζοντας την εκδοχή του εμβολισμού από την πλευρά του διακινητή, ο Ναύαρχος ήταν σαφής: «Είναι σαν να μου λέτε ένα ποδήλατο να χτυπάει μια νταλίκα» [05:26], υπογραμμίζοντας την τεράστια διαφορά ισχύος και μεγέθους μεταξύ των δύο σκαφών, καθώς το σκάφος του Λιμενικού διαθέτει δύο μηχανές 450 ίππων [04:54].

Τα «Εξαφανισμένα» Πειστήρια

Ένα από τα πλέον κρίσιμα σημεία της παρέμβασης του κ. Σπανού αφορά τη μηχανή του σκάφους των διακινητών, η οποία δεν φαίνεται στα πλάνα. Όπως τόνισε, η μηχανή αποτελεί βασικό πειστήριο της δικογραφίας και πρέπει να εξεταστεί για να γίνει σωστή ανάλυση των γεγονότων [04:04].

Παράλληλα, εξέφρασε την απορία του για το γεγονός ότι οι κάμερες τελευταίας τεχνολογίας (FLIR) που φέρουν τα νέα σκάφη του Λιμενικού [06:09] – οι οποίες διαθέτουν καταγραφικό και είναι υποχρεωτικό να λειτουργούν για την αξιοπιστία των επιχειρήσεων και τη λογοδοσία στη FRONTEX [07:46] – φέρονται να μην κατέγραψαν το περιστατικό.

Η «Άλλη Πλευρά» του Σκάφους και το Ημερολόγιο Πλοίου

Ο Ναύαρχος ζήτησε να δοθούν στη δημοσιότητα φωτογραφίες και από τη δεξιά πλευρά του σκάφους του Λιμενικού, καθώς η μέχρι τώρα εικόνα δείχνει μόνο την αριστερή [10:20]. «Θέλω να δω και τη δεξιά πλευρά… αν υπάρχουν σημάδια, τότε βγάζουμε άλλα συμπεράσματα» δήλωσε χαρακτηριστικά [10:26].

Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε και η αναφορά του στην κατάθεση του κυβερνήτη του Λιμενικού, ο οποίος φέρεται να ισχυρίστηκε ότι δεν έγραψε τίποτα στο ημερολόγιο πλοίου επειδή χτύπησε το αριστερό του χέρι, παρά το γεγονός ότι είναι δεξιόχειρας [13:00]. Ο κ. Σπανός σχολίασε πως ένας τέτοιος ισχυρισμός «δεν στέκει στη λογική» [13:36].

Ανεπάρκεια Εκπαίδευσης και Κανόνες Εμπλοκής

Κλείνοντας, ο κ. Σπανός έθεσε το ζήτημα της εκπαίδευσης των πληρωμάτων, σημειώνοντας ότι οι κανόνες εμπλοκής σε τέτοιες συνθήκες απαιτούν τεράστια εμπειρία και ψυχραιμία για την αποφυγή πανικού και ατυχημάτων [15:34]. Τόνισε ότι ο «χρυσός κανόνας» στη θάλασσα είναι η τήρηση του Διεθνούς Κανονισμού Αποφυγής Συγκρούσεων (ΔΚΑΣ), σημειώνοντας πως αν υπάρχει κίνδυνος για ανθρώπινες ζωές, είναι προτιμότερο να αφεθεί ο διακινητής να φύγει παρά να θρηνήσουμε θύματα [14:16].