Μπούμερανγκ για τον Άκτωρα η απόπειρα αύξησης της τιμής των διοδίων – Στο μικροσκόπιο της Δικαιοσύνης τιμολόγια εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ για έργα συντήρησης, τα οποία οι νταβατζήδες εργολάβοι ανέθεταν σε θυγατρική τους εταιρεία
Αντιμέτωπη με τη δικαιοσύνη θα βρεθεί η διοίκηση της Κοινοπραξίας που εκμεταλλεύεται την Αττική Οδό.
Οι οικονομικοί εισαγγελείς αναμένεται να κάνουν φύλλο και φτερό τις ύποπτες συμβάσεις της Κοινοπραξίας με τη θυγατρική εταιρεία την οποία έστησαν ο Άκτωρας και η J&P που έχει αναλάβει μονοπωλιακά τα έργα συντήρησης της Αττικής Οδού.
Στόχος της έρευνας είναι να διαπιστωθεί αν τιμολογήσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα ή πρόκειται για εικονικές συναλλαγές μέσω των οποίων η Κοινοπραξία αφενός φοροδιαφεύγει εμφανίζοντας λιγότερα κέρδη και αφετέρου πετυχαίνει να βρίσκεται διαρκώς κάτω από την απόδοση του 11,8% των επενδυμένων κεφαλαίων που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης, επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη διάρκεια εκμετάλλευσης της Αττικής Οδού αλλά και αύξηση της τιμής των διοδίων.
Εντύπωση προκαλεί ότι η Κοινοπραξία στην οποία κυριαρχεί ο Άκτωρας των Καλλιτσάντση και Μπόμπολα προκαλεί για μια ακόμα φορά προεξοφλώντας δικαστικές αποφάσεις που δήθεν θα τη δικαιώσουν.
Προφανώς οι υπεύθυνοι της Κοινοπραξίας έχουν ξεχάσει ότι ο Άκτωρας αντιμετωπίζει μια σειρά από κακουργηματικές διώξεις για τις απάτες που έστησε στην Κύπρο, στα Σκόπια και στην Ελλάδα.
Η εταιρεία που πρωτοστάτησε στη συγκρότηση του καρτέλ για τον έλεγχο των διαγωνισμών των μεγάλων έργων και είχε σαν αποτέλεσμα να ζημιωθεί το ελληνικό δημόσιο με δισεκατομμύρια ευρώ επιχειρεί να εκβιάσει για μια ακόμα φορά τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες.
Βέβαια οι κραυγές του Άκτωρα έχουν σχέση με τη δικαστική έρευνα η οποία μπορεί να αποκαλύψει τα πραγματικά κέρδη που αποκόμισε η Κοινοπραξία στο διάστημα που εκμεταλλεύεται την Αττική Οδό.
Μια τέτοια εξέλιξη μπορεί να επισπεύσει τη λύση της σύμβασης ενώ παράλληλα δρομολογεί και ποινικές διώξεις.
Ξεκάθαρος ο Σπίρτζης
H Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου ισχύει μέχρι και 45 μέρες, οπότε ο αρμόδιος υπουργός μπορεί να προχωρήσει στην ψήφισή της. Επομένως είναι στην ευχέρεια της επόμενης κυβέρνησης αν θα συνεχίσει τις πολιτικές για την προστασία του δημόσιου συμφέροντος, δήλωσε σήμερα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης.
O κ. Σπίρτζης ξεκαθάρισε ότι είναι υποχρέωση του κράτους να ελέγξει όλα τα στοιχεία της Αττικής Οδού, η οποία καλείται να αιτιολογήσει τα οικονομοτεχνικά μοντέλα που εφαρμόζει προκειμένου να ελεγχθεί αν έχει γίνει η απόσβεση των επενδυμένων κεφαλαίων ή όχι.
Ο υπουργός αποσαφήνισε ότι η εισαγγελική έρευνα γίνεται για να εξακριβωθεί αν τα έσοδα και τα έξοδα της εταιρείας είναι τέτοια που να αιτιολογούν τη σύμβαση μέχρι το 2024 ή όχι, αν δηλαδή τα έξοδα έχουν κοστολογηθεί σε ύψος που να προστατεύει το δημόσιο συμφέρον, αν έχουν αποσβεστεί τα επενδυμένα κεφάλαια, με ποιες τιμές διοδίων, αν υπάρχει κάποια καταστρατήγηση στους όρους της σύμβασης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που είναι διαθέσιμα, επειδή η Αττική Οδός, όπως είπε ο υπουργός, δεν έχει προσκομίσει όλα τα στοιχεία πρέπει να γίνει ένας ενδελεχής έλεγχος και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει προσλάβει οικονομοτεχνικό σύμβουλο ώστε η εταιρεία να φέρει όλα τα στοιχεία, να γίνει ο έλεγχος και να καθοριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής της Αττικής Οδού στο ελληνικό Δημόσιο, ίσως και νωρίτερα από το 2024, σύμφωνα με τις ενδείξεις που έχει το υπουργείο.
Όπως είπε ο κ. Σπίρτζης, η εταιρεία δεν έχει αυξήσει τα διόδια 13 χρόνια, παρότι έχει το δικαίωμα, γεγονός που δείχνει ότι το οικονομοτεχνικό μοντέλο που εφαρμόζει είναι επικερδές. Σε ερώτημα αν η εταιρεία μπορεί να καθορίζει μονομερώς το ύψος των διοδίων, ο υπουργός απάντησε ότι μπορεί, σύμφωνα με τη σύμβαση που υπάρχει από το 1996, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να αυθαιρετεί, αγνοώντας το δημόσιο συμφέρον και τις στοιχειώδεις υποχρεώσεις που έχει, χωρίς να αποδείξει ότι υπάρχει ανάγκη για τις αυξήσεις.
Σε διαπραγμάτευση
Ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι δεν είναι δυνατόν την ώρα που το υπουργείο βρίσκεται σε διαπραγμάτευση με την εταιρεία για την ωρίμανση των έργων επέκτασης του φυσικού αντικειμένου με νέο διαγωνισμό ώστε να μειωθούν τα διόδια, η Αττική Οδός να ανακοινώνει αύξηση των διοδίων.
Εξέφρασε την εκτίμηση ότι η εταιρεία προέβη στην ανακοίνωση των νέων τιμών διοδίων, επειδή θέλει να προκαταβάλει την αύξηση μέσα στις εκλογές, θεωρώντας ότι δεν θα μπορούσε να υπάρξει αντίδραση από την κυβέρνηση, αλλά και τις εξελίξεις στην Αττική Οδό μετά τις εκλογές, με όποια κυβέρνηση προκύψει. Απαντώντας σχετικά με δημοσιεύματα που φέρουν το υπουργείο να έχει συμφωνήσει στις αυξήσεις, ο κ. Σπίρτζης είπε ότι στο τέλος του 2018 η εταιρεία είχε γνωστοποιήσει τις προθέσεις της στο υπουργείο, ωστόσο υπήρξε στη συνέχεια επικοινωνία για την αναστολή της αύξησης των διοδίων.
Όπως τότε, υπήρξε αντίδραση υπάρχει και τώρα, προσέθεσε ο υπουργός και αυτή η αντίδραση δεν αφορά έναν υπουργό ή μια κυβέρνηση αλλά έχει να κάνει με άστοχες συμβάσεις, που έρχονται από το παρελθόν και οι οποίες αφήνουν το περιθώριο αυθαιρεσίας σε όποιον ιδιώτη.
Σχετικά με την πρόθεση της εταιρείας να προσφύγει στη Δικαιοσύνη και τον κίνδυνο να επιβαρυνθούν οι Έλληνες πολίτες από την καταβολή αποζημιώσεων, ο κ. Σπίρτζης απάντησε ότι αυτό δείχνει ότι θέλουν να επαναφέρουν αυτό που γινόταν χρόνια πριν, δηλαδή με προσχήματα να παίρνουν χρήματα από τον ελληνικό λαό χωρίς επαρκή αιτιολόγηση. Αυτά οφείλουν να τα ξεχάσουν διότι η χώρα έχει αλλάξει σελίδα, τόνισε και επισήμανε: Πρέπει να φέρουν τα στοιχεία και να γίνουν πραγματικοί υπολογισμοί για την απόσβεση των κεφαλαίων που επενδύθηκαν ώστε να επιστρέψει η Αττική Οδός στο Δημόσιο.
